柏架山南脊 ·野豬徑 · 太古糖廠古蹟遊

柏架山道自然徑-大風坳- 野豬徑山峰- 柏架山南脊- 柏架山山峰- 雷達站波波- 大風坳- 柏架山道 -鰂魚涌樹木研習徑-康山花園

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路程: 13.1公里
所需時間: 5-6小時
最高點:柏架山(532米)
總上坡: 725米  
總下坡: 685米
路況: 柏架山道主要是柏油路,大風坳往野豬徑一段是官方山路,唯出野豬徑山峰有一小段穿林,宜穿長袖長褲,免被兩旁植物刮傷。 柏架山南脊不是官方路徑, 路胚尚算明顯,雖有絲帶引路, 宜與有方向感和富經驗的同行, 並用GPS定位與參考下方Trailwatch連結辨認方向。 須攀升幾百米, 或需手腳並用攀爬,需要一定體能。
注意事項: 整段路有十公里長,且上落有700米, 對體能有一定要求,帶備足夠水,穿長袖長褲。

交通:
起點: 柏架山道自然徑入口。由鰂魚涌港鐵站A出口步行約十分鐘。
終點: 太古南豐新邨, 可往太古港鐵站。

起點由柏架山郊遊徑往大風坳一段忘記了開手錶! Trailwatch由大風坳開始記錄。 可點擊圖片看詳細地圖。
由起點至終點

2024年4月

小記:

今次不是一條大眾化的路段,若純粹想上野豬徑和柏架山山峰和雷達站的話, 只要沿柏架山道再走小徑就可以輕鬆完成。今次的路段,走柏架山南脊, 令我一改固有港島山徑多人工化的沉悶印象; 至於往野豬徑 (Boa Vista),就純粹被它可愛的名字吸引。 住東九龍的我,每次在海傍跑步總看到對岸山頂上的一對偵測球,而今次,終於可以從另一方的同一水平線看它們了!

p.s.今次的路段,起點和終點交通非常方便,相隔只是一個地鐵站的距離,我們卻兜兜轉轉走了十公里多。

林邊屋

起點是柏架山道自然徑,  今年四月中旬的香港已是非常炎熱。走在烈日當空下有些吃力。 我們來到林邊屋, 這裏曾是太古糖廠經理和總工程師的宿舍。

林邊屋, 前太古糖廠員工宿舍

林邊屋
即「紅屋」,於1922年建成。為太古洋行旗下的太古糖廠員工宿舍。 糖廠於70年代結束, 現已成為政府產業。 建築物由紅磚和花崗石建成, 屬愛德華式建築風格。 日治期間曾遭破壞並重修。

野豬徑, Boa Vista!

來到大風坳,我們沿指示牌往野豬徑。 野豬徑是一個山峰的名字,英文用葡文“Boa Vista”, 就是好風景的意思。 由柏油路轉入山泥路, 也是輕鬆易走。但卻冇風景可言。 然後,我們經過一個”路口”, 看地圖這裏是七條山路的交匯處。 我們繼續往野豬徑的方向走, 估不到有一小段的穿林。 穿短褲的我,忍痛被兩旁植物刮著走,心裏暗駡同伴為何不提醒我要穿長褲呢!

在大風坳跟指示牌方向走
穿短褲爆林,慘!

來到盡頭, 風景果然豁然開朗, Boa Vista! 從野豬徑標距柱(260米高)可望到大潭灣,石碑山上的石碑 ( 可參考石碑山上的無字碑一文), 龍脊山脈一直至鶴咀。

在野豬徑山峰上可看到大潭灣,石碑山上的石碑柱,龍脊和鶴咀。
遠方就是柏架山頂兩個雷達站
野豬徑的標距柱

柏架山南脊和一段令人消暑竹林

返回之前的一小段路, 走沒多久,在一分岔路口接上柏架山南脊。 由這裏開始上柏架山山峰, 需攀升約280米, 路況不算太崎嶇,並有絲帶引路, (石上亦有白印做記號) 。 由初段走的山石和樹林, 轉為穿越一段竹林, 頓感清涼消暑。約花一小時登上山頂, 站在海拔532米柏架山頂峰展望, 就能在同一水平線看見用作航空監測的兩個雷達站波波和一座發射塔連成一線, 倒也有點滿足感!

轉右手邊小路接南脊上山
往野豬徑時差不多中暑feel, 走到竹林頓時清凉許多。
原來港島區都有很美的竹林, 有點探險感覺。
遠望龍脊至鶴咀
終於到了!
柏架山峰,532米
hello, 波波
它們是柏架山一大一小的雷達站作航空監察用, 白色的波波是保護罩。 還有一座發射塔。

柏架山和野豬徑山峰名字的來源

柏架山 Mount Parker, 以英國皇家海軍元帥 William Parker命名。 海拔532米, 是港島第二高山。而”Boa Vista” 早在1909年地圖上已有標記, 唯「野豬徑」似乎在早期地圖並未有出現,  反而於1937年舊地圖曾出現”並木山”的名字。 而「野豬徑」似乎在近代地圖才開始出現,名字原由也有待考察。

1909年地圖版本已出現Parker 和Boa Vista的名字。但”Lam San Ting” 是另一中文名字嗎?Source: National Library of Australia, from website hkmaps.hk, Year 1909
在1937年地圖 Boa Vista 曾出現中文名 “並木山” Source: Japanese archive from website hkmaps.hk; Year 1937

太古糖廠吊車塔基座遺址和戰時爐灶

離開標距柱後再穿過一段小路, 很快就來到雷達站了。 然後沿柏架山路下山, 再走鰂魚涌樹木研習徑, 途經太古糖廠吊車塔基座遺址和戰時爐灶。

在這裏接回主經
柏架山其中一個雷達站
太古吊車塔機座

太古吊車塔遺址
吊車塔系統昔日連接鰂魚涌太古糖廠至大風坳的休養所, 用來接載鍊糖廠和船塢高級職員和家屬上山避暑。 吊車塔系統由沿路一組組的石組成。 吊車於1920年代已拆卸, 原因是家用電風扇的普及後,員工不再需要上山避暑,使用率下降而停用。

戰時爐灶
二戰期間 政府 預計會與日軍抗戰 在山上興建了這些爐灶,以備不時之需。 但香港保衛戰18日失守, 這些爐灶從未使用。

戰時爐灶

今天走了十公里, 有柏油路、山泥路、穿林和竹林, 上柏架山山峰看雷達波波, 下山再探太古糖廠遺址和戰時爐灶, 感覺豐富又滿足。

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